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         料仓双置式振动疏通卸料机,引进德国技术,料仓内置高频振动衬板,高效疏通料仓结拱堵塞,杜绝料仓结堵续堵,彻底解决物料粘结挂壁,层层堆积形成仓容减小造成的堵塞…同样适用于溜槽以及导料槽不同工矿条件下的疏通卸料…
料仓双置式振动疏通卸料机,致力于解决煤仓/料仓/结拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技术难题,替代空气炮解决溜槽结拱堵塞/煤仓结拱堵塞/原煤仓结拱堵塞/混煤仓结拱堵塞/缓冲仓结拱堵塞/料仓结拱堵塞/原料仓结拱堵塞/装车站结拱堵塞等疏通排料技术难题...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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凯斯CX380C&CX80C:大小有别,格局相同!

  翻看2020年疫后挖掘机销量,尤其是近几个月数据。中挖一如既往地缓慢增长不提,大小挖机销量十分耐人寻味,大挖先抑后扬,小挖经过头几个月井喷式“疯长”趋于平静。


  有人说挖掘机销量是实体经济的“晴雨表”。疫情让本就疲软的世界经济雪上加霜,中国不能独善其身,许多行业低迷。但是背靠中国广大的内需环境,以基建拉动内需(虽然不能过分依赖)进而提振经济的策略已在路上,各地大型基建项目纷纷获批,这也是挖掘机销量增长的契机。


  基建项目带动上游材料、矿山产业发展,下游影响施工、管道、绿化等等产业。想来这与挖掘机“两头热”的趋势有千丝万缕联系。今天,小编选取了CX380C与CX80C两款高品质凯斯挖掘机推荐给大家,吨位大小虽然有别,但是提振经济的格局相同!


  1、同行都说好的CX380C



  CX380C这款主打矿山工况的挖机该怎么评价?引用某位一线老铁的留言:“同行都说好”!从同行角度来看看好在哪里。


  凯斯CX380C配备了技术成熟的ISUZU GH-6HK1X发动机。212kW的发动机功率和1500转时1020N·m的最大扭矩,在38t级别里也算是很高的参数了。


  CX380C还选用了1.8~2.2方的矿山铲斗,铲斗容量会比同行略大,在矿山装车时会有些许优势。从动力性能来看,CX380C有优势,但还算中规中矩。


  从配置来看,CX380C的结构件重点强化了上下车架、动臂、斗杆、铲斗、履带、护轨器等等,还配有橡胶防撞条,在同质化越来越明显的挖掘机行业,这样的设计无愧良心。皮实耐用的结构件和防护设计,有效提高了矿山施工可靠性、耐用性和使用寿命。


  疫情可能让许多矿企面临资金问题,设备油耗性能被放大!据一线机手们的统计,凯斯CX380C的实际油耗在25~29L/h左右,油耗性能会帮助用户节省更多经营费用。


  其实,凯斯设备的做工从细枝末节就能看出来。尤其是炎热的夏天,有经验的机手们钻进驾驶室,闻一闻材质的味道,就能发现CX380C是真的“豪配”机型!


  2、以小谋大的CX80C



  以前常说CX80C是赶上新农村建设的热潮火起来的,其实在基建施工的零散工程中,在修桥、铺路、绿化、拆除等等各种应用场景中,CX80C以小谋大都能有出色的发挥!


  作为一款小挖,CX80C的尺寸并不“小气”。虽然不是无尾机型,但后尾依然圆润,1750mm的尾部回转半径也让其可在更狭窄的作业位面从容施工。


  配备了洋马3318CC大排量4缸柴油发动机的CX80C,41.1 kW的发动机功率与1500r/min时228N·m的最大扭矩,与10t设备飙活儿也不在话下。


  这款发动机符合国3排放标准,配合电控调节器、EGR 系统,有效提高了燃油效率。


  更强固的驾驶室框架、三重刚性改善,大幅提升了CX80C驾驶室的刚性,在水渠、管道铺设等等易侧翻的工况中,为机手提供更出色的安全保护。此外,高强度结构件以及各油缸、管线的完善保护,提高了艰难工况的适应能力。


  CX380C与CX80C都是凯斯量产机型的优秀代表,具有出色的市场反馈。它们的油耗表现、动力表现、吸金能力都已得到过资深老司机的认可,再加上出色的设备使用寿命,可以帮你快速抓住这一波“小阳春”。


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